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Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V.

Research Projects closed

Das Ziel des Vorhabens war die Entwicklung eines Ponton-Boots für den zivilen Katastrophenschutz. Das DST befasste sich mit der Schiffsentwicklung, formulierte die schiffbaulichen Anforderungen, führte Modellversuche durch und begleitete die Erprobungsfahrten des gefertigten Prototyps.

Support of the Danube vessels operators and their public counterparts in ecological and economic modernisation of the inland navigation sector

The stricter emission limits for new ship engines and the possible introduction of an energy efficiency criterion for IWT design pose significant challenges for IWT. An individual and holistic view of the interaction of hull, propulsion and steering sy

A high level of competition with increasing cost pressure is one of the major challenges in inland navigation. This applies especially to companies with smaller vessels, which are characterised by a relatively high personnel intensity – compared to lar

The completed project “Determination of the effective propeller inflow for inland navigation” clearly shows that the operating conditions of the propulsion units on different aft ships and water depths are extremely different. In modern inland navigati

An international consortium of 16 partners aims to elaborate sustainable and affordable floating workspace at sea to use the maritime environment efficiently. A grid of individual and floating modules is expected to offer a multi-use platform serving t

From 33 proposals in the second round of the competition “Research Infrastructures NRW”, the concept Offshore-Kompetenz.NRW of the DST was selected along with 10 other contributions. DST was funded by the European Regional Development Fund (ERDF) between April 2018 and June 2021 to expand the existing test facilities in the context of “Green Offshore”.

Smart St@rt Integrated technical and linguistic qualification of refugees for starting a career in inland shipping and logistics through a transferable course concept With an integrated course concept that combines language and job orientation content,

TASCS – TOWARDS A SUSTAINABLE CREWING SYSTEM for the European Inland Waterway Transport with the support of the  European Commission The Social Partners in the European Inland Waterway Transport (IWT) aim for the development of new manning requirements

Sub-project: NEMOS-Hydro – Hydrodynamic, constructive and metrological aspects of the construction type of the NEMOS wave power plant within the scope of the joint project: NEMOS – design, manufacture, installation and commissioning of a model of the N

Development of a framework for the design of hydrodynamic components for innovative manoeuvring and propulsion devices The German shipbuilding industry is currently characterised by strong specialisation and diversification. This trend has intensified

Development of non-carbon power solutions for inland waterway vessels. RIVER employs an Oxyfuel-combustion coupled with a Carbon Capture and Storage (CCS) technology to achieve nitrogen-free combustion and zero-carbon emissions.

The GREEN DANUBE consortium consisting of 10 highly experienced Project Partners from most of Danube riparian countries and 6 Associated Strategic Partners, international organizations, river commission and national ministries, aims to strengthen environmentally friendly, safe and balanced transport systems by adoption of a three level approach with the following targets:

Today, there is still a lack of transparency and knowledge on how to integrate green Danube Navigation into sustainable transport solutions. Increased institutional and organisational capacity will help equip public service providers with a critical mass of information and support to understand (=mind shift) and use (=modal shift) Danube transport and help them to jointly respond to common challenges.

The INTERREG – Project MariGreen ‚Maritime innovations in green technologies’ will develop innovations for greener and low-emission shipping. By new solutions the contribution of shipping is to reduce climate change and the ship will be further developed as an environmentally friendly transport.

PIV-Messungen im Forschungsprojekt Wake

An veränderliche Wassertiefen angepasste Konzepte zur Energieeinsparung durch Vergleichmäßigung des PropellerzustromsAufgrund des inhomogenen Zustroms durchlaufen Propellerblätter innerhalb jeder Umdrehung veränderliche Bedingungen, die zu Schwingungen

PIV-Versuch im Forschungsprojekt Einlasss

Entwicklung von ingenieurmäßigen, numerischen Lösungen für die Auslegung von Seekästen und StrahlrudernBinnenschiffe haben vom Tag ihrer Inbetriebnahme an eine sehr lange Dienstzeit. Durchschnittlich wird ein Binnenschiff erst nach etwa 40 Jahren durch

Verbundvorhaben SKATE – Schiffs-Konzepte für die Anwendung innovativer Techniken zur Energieeinsparung Teilvorhaben VALIDATE SKATE – Versuchsdurchführung, Analyse, Extrapolation und Designrichtlinien ableitenWährend verschiedene Varianten des sogenannt

Kompetenznetz für den Einsatz der Computergraphik in der maritimen WirtschaftDas Netzwerk 3D maritim ist ein einzigartiger Zusammenschluss von spezialisierten IT-Firmen, Forschungseinrichtungen und Anwendern, die den Einsatz von 3D in der maritimen Bra

Modernisation of Vessels for Inland waterway freight Transport In response to the call’s demand for cost effective modernisation of the inland fleet for freight transport, MoVe IT! develops a suite of options for the modernisation of inland ships that

Reduzierung von Brennstoffverbrauch und Schadstoffemissionen durch „topografie-orientiertes“ Fahren von Binnenschiffen.Trainingskonzept für SchiffsführerDas Ziel des Vorhabens besteht darin, über eine veränderte, an die Topografie der Wasserstraße ange

Verifizierung der Optimierung und der der Energieeffizienz von Propulsionsanlagen von Schiffen unter BetriebsbedingungenDie Propulsionsanlage spielt eine entscheidende Rolle, wenn ein Schiffsentwurf oder ein bereits existierendes Schiff in Bezug auf di

Die aktuellen Herausforderungen der Binnenschifffahrt sind durch einen hohen Wettbewerbsdruck sowohl in Bezug auf die Kostenstrukturen als auch in Bezug auf die ökologischen Anforderungen gekennzeichnet. Vor diesem Hintergrund besteht die Notwendigkeit zu Effizienzsteigerungen und einer Verbesserung des ökologischen Profils. Der Brennstoffverbrauch der Schiffe ist dabei ein wichtiger Parameter, beide Aspekte zu behandeln. Hierfür kommen im Grundsatz sowohl technische als auch verhaltensorientierte Ansätze in Frage.

Schubboot mit Blattkettenantrieb im Modellversuch

Entwicklung eines Blattkettenantriebs für Schubboote und andere BinnenschiffeTrotz langjähriger Forschungsarbeit sind die Propellerantriebe von Binnenschiffen bei Fahrt auf extrem flachem Wasser sehr ineffizient. Die für Europa prognostizierten Klimave

Entwicklung standardisierter Anforderungen an Fahrsimulatoren als Schulungs- und Trainingsanlage für BinnenschifferAuch in der Binnenschifffahrt werden Fahrsimulatoren zukünftig an Bedeutung gewinnen. Welche Anforderungen an solche Simulatoren zu stell

Increasing environmental concerns and soaring oil prices are creating a new focus on fuel efficiency for the marine industry. Combining low emissions with demands for more advanced vessels than ever before, drives the need for radically new propulsion concepts delivering a step-change in efficiency.

Entwicklung eines standardisierten Verfahrens zur Abschätzung der Energieeinsparungspotenziale von Binnenschiffen Innerhalb des Forschungsvorhabens konnte ein Verfahren zur energetischen Beurteilung von Binnenschiffen erarbeitet werden. Das Verfahren e

Entwicklung eines Verfahrens zur Bewertung des technischen Alters modernisierter Binnenschiffe aus sicherheitstechnischer SichtZiel des Vorhabens war die Entwicklung eines Verfahrens, mit dem es möglich wird, das von einem älteren modernisierten Schiff

Methoden zur Ermittlung und Einhaltung eines sicheren Passierabstandes beim Überholen und Begegnen von Seeschiffen im begrenzten FahrwasserIn flachem und seitlich begrenztem Fahrwasser werden die meisten Kollisionen zwischen Schiffen durch die komplexe

Entwicklung eines kennzahlenbasierten Benchmarking-Instrumentariums für den Betriebsvergleich in der deutschen Partikulierschiffahrt zur langfristigen Sicherung der WettbewerbsfähigkeitDie heutige wirtschaftliche Situation der deutschen Partikuliere is

Hydro-Testing Alliance (HTA), a project funded by the European Commission’s Sixth Framework Program (FP6), was completed as a European Network of Excellence (NoE). The network aimed to facilitate the continuation of world leadership of the European hydrodynamic testing facilities.

Entwicklung von Planungswerkzeugen für Auslegung, Bau und Betrieb von Offshore Windenergie- und TideströmungsanlagenDas Hauptforschungsziel ist es, fundierte Planungsgrundlagen für Konstruktion, Bau und Betrieb kombinierter Offshore Windenergie- und Ti

Modellierung und Simulation der realitätsnahen Schiffsbewegungen auf BinnenwasserstraßenUm die Simulatortechnik für eine effiziente Ausbildung der Schiffsführer und die Weiterbildung bereits ausgebildeter Schiffsführer in der Binnenschifffahrt einzuset

Technische und organisatorische Maßnahmen zur Reduzierung des sicherheitsrelevanten Personalbedarfs in der BinnenschiffahrtBeim fahrenden Personal in der Binnenschifffahrt sind in der Vergangenheit zunehmend Personalengpässe aufgetreten. Aufgrund der A

Entwicklung eines technisch-wirtschaftlichen Konzeptes für den gemischten Transport unterschiedlicher Ladungsarten mit dem Binnenschiff-KoppelverbandDas Ziel der Untersuchung bestand darin, ein Transportkonzept für innereuropäische Stückgut- und RoRo-V

Untersuchung der See-, Manövrier- und Leistungsfähigkeit des Semi-Katamarans für den Containertransport im durchgehenden Fluss-See-VerkehrFluss-See-Schiffahrt mit seegehenden Binnenschiffen konventioneller Form hat sich unter anderem für Containerverke

Modernisierung der vorhandenen Binnenschiffsflotte durch Vergrößerung der Hauptabmessungen, Reduzierung der Fixpunkthöhe und Austausch des HinterschiffsDie lange Lebensdauer und daraus resultierend das hohe Durchschnittsalter der im Einsatz befindliche

Verbesserung der Verkehrssicherheit auf Binnenwasserstraßen an Engpass- und GefahrenstellenZur Verbesserung der Sicherheit und Leichtigkeit der Binnenschifffahrt zur Bewälti­gung des zunehmenden Verkehrsaufkommens wurde die Wechselwirkung zwischen Schi

Verbesserung der Stopp- und Manövrierfähigkeit schneller FlachwasserfahrgastschiffeAngeregt durch Betreiber von Fahrgastschiffen sollten durch geeignete technische und konstruktive Maßnahmen, die innerhalb dieses Vorhabens entwickelt, untersucht und be

Zukunftsorientierte Technologien zur Modernisierung der Binnenschiffsflotte – Chancen und Möglichkeiten einer beschleunigten Implementierung technischer Neuerungen in bestehende BinnenschiffeEinen zentralen Ansatzpunkt für die Verbesserung der Leistung

Numerische und experimentelle Untersuchungen der Wirkung der Strömung auf das fahrende Schiff unter Berücksichtigung von Buhnen, Gewässerquerschnitten und SohlbeschaffenheitenBuhneneinfluss – Experimentelle und numerische Bestimmung der Wirkung von Buh

Simulationssoftware für hydrodynamische Probleme – Schiff und Antrieb in begrenzten Gewässern –Viele Wechselwirkungen zwischen hydrodynamischen Vorgängen einerseits und festen Strukturen andererseits sind heute nur ansatzweise bekannt und kaum zuverläs

Der Semikatamaran als Grundlage eines neuen Behälter-Transportsystems für BinnenwasserstraßenDer Semikatamaran ist ein hervorragendes Flachwasserfahrzeug, das konventionelle Einrumpfschiffe in Bezug auf Wirtschaftlichkeit und Fahrleistung deutlich über

Numerische, experimentelle und technisch-wirtschaftliche Untersuchungen zur Entwurfsoptimierung und Wettbewerbssteigerung von BinnenschiffenTeilprojekt: Entwicklung von Gangbordalternativen zur Vergrößerung der LaderaumbreiteIn diesem Vorhaben ging es

Untersuchung einer Serie von Düsen-Skew-PropellernIm vorliegenden Forschungsvorhaben wurden 32 Propeller, die sich aus Variationen der Flügelzahl, Steigung und Flächenverhältnis ergaben, untersucht. Alle Propeller wurden in Düse Wageningen 19 a untersu

Entwicklung eines verbesserten Verfahrens zur Übertragung des Stoppmanövers in Stillwasser für den Fall „Stoppen zu Tal“Sicheres Stoppen auf strömenden Gewässern ist ein wesentlicher Bestandteil der Verkehrssicherheit von Binnenschiffen. In den Abnahme

Verminderung des Antriebsleistungsbedarfs eines Koppelverbandes, bestehend aus schiebendem Motorschiff und Schubleichter, durch Auffüllen der Koppelstelle mit flexiblen ElementenDer Betrieb eines Schubverbandes, bestehend aus schiebendem Gütermotorschi

Untersuchung der Umströmung eines flachgehenden, getunnelten Binnenschiffes einschließlich des NachstromfeldesDie Projektierung der Antriebsanlage eines Binnenschiffes ist immer noch problematisch, weil verlässliche Methoden zur Berechnung von Sog und

Untersuchung der Maßstabseffekte kleiner Modellpropeller zur Verbesserung der PrognosegenauigkeitBei sehr kleinen Modellpropellern, die sich insbesondere bei Versuchen für Binnenschiffe häufig nicht vermeiden lassen, treten Strömungen im laminar-turbul

Technische Entwicklung von Bodeneffektfahrzeugen, Phase 3 (TEBEF 3) -Das DST als Partner von Fischer Flugmechanik im “Hoverwing-Team”.Im Rahmen der verschiedenen Teilprojekte zum BMBF-Vorhaben TEBEF wurden an mehreren Modellen des HOVERWING Kraft- und

Technische und wirtschaftliche Voraussetzungen für einen optimalen Transport von Containern und anderen Normbehältern in Binnenschiffen auf der Strecke Antwerpen/Rotterdam nach StraßburgIn der Binnenschiffahrt werden heutzutage große Fahrzeugzusammenst

In order to meet the mobility needs of industry and society in the long term, there is a need for sustainable concepts. Above all, it is important to achieve a reduction in greenhouse gas emissions and pollution in general. An important contribution to this is expected of an electrical operation of vehicles (electromobility).

Verbundvorhaben BiWi – Binnenschiffsanbindung von Seehäfen ohne Binnenwasserstraßenanschluss am Beispiel des Hafenstandortes Wilhelmshaven einschließlich Jade-Weser-Port (Fkz 03SX359) Teilvorhaben BiWi-Entwicklung – Entwicklung und Optimierung eines se

Prominent Promoting Innovation in the Inland Waterways Transport Sector An international consortium worked on various tasks under the leadership of the Dutch Education Institute STC (Rotterdam). The work of the DST focused in particular on the topics:

Smart Qu@lification Smart Qu@lification: Development and testing of innovative, learning location-independent qualification concepts in inland navigation by use of digital media In inland navigation, it is important to be able to continue to have suffi

tRHEINco Transport Rhein Continental: Waterborne transport of continental cargo in the Rhine-Waal region The shift of continental cargo volumes from road to inland waterway vessels is intended to support the creation and retention of jobs in the Rhine-

Megahub NRW Development of ship and IT concepts for a megahub at the lower rhine region Due to the congestion of the Rhine estuary ports and the expected increase in container volumes there, inland container shipping is increasingly faced with the chal

OrGoLo Organizational innovations with good governance in logistics networks Development of a choice model for transport modes as part of the supply chain configurator (DST contribution to the joint project) Background: In view of the capacity problems

WiWeLo Scientific training in logistics (Wissenschaftliche Weiterbildung in der Logistik) The object of the project was the model development, testing, implementation and evaluation of tailored qualification and study concepts in logistics with certifi

RuhrCargo Development of an efficient and cost-effective system for transporting containers on inland waterways between the ports of Duisburg and Dortmund The project for this innovative shuttle service includes not only the development of a suitable t

CLUSTER Concepts for logistics and ship transport along the Ruhr River Development of a planning tool that allows water areas in ports to be optimized in favor of new logistics areas on land without adversely affecting navigational safety and maneuveri

PLAINTRANS Development of a telematics-based planning tool for the intermodal transport of goods Development of a model for the calculation of intermodal transports. Implementation of the model in a software prototype: “Planning tool for intermodal fre

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