ELLA – Entwicklungsplattform im Modellmaßstab für Manöver-Automatisierung
Ziele des Forschungsvorhabens ELLA (Entwicklungsplattform im Modellmaßstab für Manöver-Automatisierung) sind die Entwicklung und der Betrieb eines Wasserfahrzeugs als innovativer Versuchsträger. Dieses wird eigenständig in einem Testfeld An- und Ablegemanöver sowie Schleusendurchfahrten und Brückenpassagen planen und durchführen.
Cooperating for the future of inland navigation
The Development Centre for Ship Technology and Transport Systems e. V. (DST) and Port of Hamburg Marketing e. V. (HHM) have signed a mutual association membership.
Gemeinsam für die Zukunft der Binnenschifffahrt
Das Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e. V. (DST) und Hafen Hamburg Marketing e. V. (HHM) haben eine gegenseitige Vereinsmitgliedschaft unterzeichnet.
MariShallow – Propulsion Characteristics and Power Requirements of Ships in Waves at Shallow Water
Within this research a Decision-Support-System (DSS) for sea-going vessels is developed. The DST focusses on the vessel’s hydrodynamics in waves under shallow water conditions.
In dialog with industry, science and politics on innovations in inland navigation
Inland waterway transport is part of an efficient and resource-saving transport system – this is also how the European Commission describes it in its White Paper on Transport. But how can inland waterway transport be further modernized, made permanently powerful and more visible to shippers and decision-makers? These were the questions that the Maritime Cluster […]
Im Dialog mit Wirtschaft, Wissenschaft und Politik zu Innovationen in der Binnenschifffahrt
Wie gelingt es, den Binnenschiffsverkehr weiter zu modernisieren, leistungsfähig aufzustellen und stärker ins Bewusstsein zu rücken? Bei der virtuellen Veranstaltung „Die Bedeutung der Binnenschifffahrt für Europa“ unter Beteiligung des DST wurden diese und weitere Fragen diskutiert.
MariShallow – Propulsionseigenschaften und Leistungsbedarf von Schiffen bei Fahrt im Seegang unter Flachwasserbedingungen
Das übergeordnete Ziel des Vorhabens ist die Entwicklung eines Decision-Support Systems (DSS) für Seeschiffe. Das DST befasst sich in dem Kontext mit der Flachwasserhydrodynamik in Wellen.
BASF stellt innovatives Tankschiff für Rhein-Niedrigwasser vor
Start des Projekts war ein Termin bei der BASF, dann begann das DST in einem Konsortium mit der Entwicklung des Tankschiffes. Ziel war es, die Tragfähigkeit des Tankers auch bei sehr kleinem Tiefgang deutlich zu verbessern, um so die Versorgung des Werkes in Ludwigshafen bei Niedrigwasser zu verbessern. CFD-Berechnungen und Modellversuche lieferten vielversprechende Ergebnisse. BASF hat jetzt die Reederei STOLT beauftragt, das Schiff zu bauen und Ende 2022 in Betrieb zu nehmen.
BASF presents innovative tanker for low water on the Rhine
The project started with a meeting at BASF, after which DST began developing the tanker in a consortium. The aim was to significantly improve the tanker’s capacity, even at very shallow drafts, in order to improve supplies to the Ludwigshafen production site in the low water season. CFD calculations and model tests followed later, with promising results. BASF has now commissioned the shipping company STOLT to build the ship and put it into service by the end of 2022.
NOVIMOVE – Novel inland waterway transport concepts for moving freight effectively
Im EU-geförderten Projekt NOVIMOVE haben sich insgesamt 21 Partner aus sechs Nationen zusammengeschlossen, um Lösungen für die genannten Defizite auf dem Rhein-Alpen-Korridor des Transeuropäischen Verkehrsnetzes zu erarbeiten und ihr Transferpotenzial für andere Wasserstraßen aufzuzeigen.
