Kleine Binnenschiffe für die Logistik in Nordrhein-Westfalen
Im September 2020 konnten die Tests des neu entwickelten Schiffskonzepts im Flachwassertank des DST erfolgreich abgeschlossen werden.
Feierliche Eröffnung des Versuchs- und Leitungszentrum autonome Binnenschiffe
Am 22. Oktober 2020 wurde das Versuchs- und Leitungszentrum Autonome Binnenschiffe „VeLABi“ am DST durch den Staatssekretär im NRW-Verkehrsministerium, Dr. Hendrik Schulte, eröffnet.
Ceremonial opening of the Research and Control Center for Autonomous Inland Vessels
The VeLABi was opened at DST by Dr. Hendrik Schulte, State Secretary in the NRW Ministry of Transport, on October 22, 2020.
Working on future port technologies
During his visit to DST, the transport minister of North Rhine-Westphalia, Mr. Hendrik Wüst, has handed over the grant approval of the new Port Research Lab to the consortium and visited the Test and Control Centre Autonomous Inland Shipping (VeLABi).
Am DST kann nun am Hafen der Zukunft geforscht werden
Der nordrhein-westfälische Verkehrsminister Hendrik Wüst besuchte das DST und das Versuchszentrum VeLABi und übergab den Förderbescheid für das neue Versuchszentrum für innovative Hafen- und Umschlagtechnologien (HaFoLa).
Rudder systems – Development of a web-based decision support for the optimized rudder design of inland vessels based on the latest measurement and computational methods
The stricter emission limits for new ship engines and the possible introduction of an energy efficiency criterion for IWT design pose significant challenges for IWT. An individual and holistic view of the interaction of hull, propulsion and steering system – as is common practice for seagoing vessels – does not yet exist in inland navigation. […]
Ruderanlagen – Entwicklung einer webbasierten Entscheidungshilfe zur optimalen Ruderauslegung von Binnenschiffen auf Grundlage modernster Mess- und Berechnungsmethoden
Die strengeren Emissionsgrenzwerte für neue Schiffsmotoren und die mögliche Einführung eines Bewertungskriteriums hinsichtlich der energetischen Effizienz eines Binnenschiffsentwurfs stellen die Binnenschifffahrt vor große Herausforderungen.
BinSmart project has started as of 1 August 2020
Inland shipping, known to be a reliable, safe and environment-friendly transport mode, is essential for a sustainable transport in the future. With approx. 230 million tons of transported goods per year and roundabout four hundred thousand employees a competitive industry and economic prosperity can only be guaranteed by an innovative inland shipping. Securing and even strengthening its ability to compete, research and innovation is crucial for a clean and modern fleet.
Projekt BinSmart zum 1. August 2020 gestartet
Die Binnenschifffahrt gilt als zuverlässiger, sicherer und umweltverträglicher Verkehrsträger, der für einen nachhaltigen Transport unverzichtbar ist. Mit rund 230 Millionen Tonnen transportierten Gütern pro Jahr und annähernd vierhunderttausend Beschäftigten ist eine innovative Binnenschifffahrt Voraussetzung für eine wettbewerbsfähige Wirtschaft und zugleich Garant für wirtschaftliche Prosperität. Damit sie ihre Wettbewerbsfähigkeit behaupten und in Zukunft noch stärken kann, sind Forschung und Innovation für eine moderne und saubere Flotte jedoch unverzichtbar.
BinSmart – Innovative Technologien für die Binnenschifffahrt
Die Binnenschifffahrt steht vor großen Herausforderungen. Unter der Koordination des DST ist das Projekt BinSmart gestartet. Es thematisiert Zukunftsthemen und Innovationen sowie Technologiedemonstratoren rund um die Binnenschifffahrt.