HaFoLa – Versuchszentrum für innovative Hafen- und Umschlagtechnologien
Einrichtung und Inbetriebnahme eines Versuchszentrums für innovative Hafen- und Umschlagtechnologien am DST in Duisburg
DST institute director appointed as member of the innovation commission of federal transport ministry
Prof. Dr.-Ing. Bettar Ould El Moctar, institute director of DST – Development Center of Ship Technology and Transport Systems and Chair of the Institute of Ship Technology, Ocean Engineering and Transport Systems of the University of Duisburg-Essen, has been appointed as one of 16 members of the innovation commission of the German Federal Ministry of […]
DST-Institutsdirektor Prof. Dr.-Ing. el Moctar berät Innovationskommission des BMVI
Als einer von insgesamt 16 Experten ist Prof. Dr.-Ing. Bettar Ould el Moctar, Institutsdirektor des DST – Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e. V. und Inhaber des Lehrstuhls für Schiffstechnik, Meerestechnik und Transportsysteme an der Universität Duisburg-Essen, in die Innovationskommission zum Innovationsprogramm Logistik 2030 des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) berufen worden.
Space@Sea – Systemtests mit schwimmenden, modularen Plattformen
Für zwei Wochen im Januar 2020 standen schwimmende Plattformen im Fokus der Untersuchungen am DST. Seegangsversuche im Flachwassertank dienten der Analyse von entwickelten Teilsystemen des Forschungsvorhabens Space@Sea. Das Forschungsvorhaben befasst sich mit dem Entwurf und der Entwicklung eines nachhaltigen, schwimmenden Arbeits- und Lebensraums.
Space@Sea – Subsystem demonstration for standardised floating platforms
For two weeks in January 2020, extensive model testing of the Space@Sea concept took place at DST’s shallow water basin. The project aims to design multi-use, affordable and standardised floaters that can be assembled to large platforms with arbitrary sizes. Those platforms can serve different functions and applications, e. g. farming applications, living of humans at […]
Autonomous Inland Vessel
Inland navigation is facing new challenges: Problems with the new generation of skippers and crews, an increasingly fierce competition with other modes of transport and the need to reduce the carbon footprint. These factors lead, among others, to the fact that the mode of transport inland navigation has to increase efficiency and prospectively reduce personnel requirements in order to remain competitive.
Autonomes Binnenschiff
Die Binnenschifffahrt steht vor neuen Herausforderungen: Nachwuchsprobleme bei den Schiffsführern und der Besatzung, ein schärfer werdender Konkurrenzkampf mit anderen Verkehrsträgern und die Notwendigkeit, den ökologischen Fußabdruck zu verkleinern.
NOVIMAR – NOVel Iwt and MARitime transport concepts
Eine hohe Wettbewerbsintensität mit zunehmendem Kostendruck zählt zu den bedeutenden Herausforderungen in der Binnenschifffahrt. Dies gilt nicht zuletzt für Unternehmen mit kleineren Schiffseinheiten, die durch eine – im Vergleich zu großen Schiffseinheiten – relativ hohe Personalintensität gekennzeichnet sind und damit eine ungünstigere Kostenstruktur aufweisen.
NOVIMAR
A high level of competition with increasing cost pressure is one of the major challenges in inland navigation. This applies especially to companies with smaller vessels, which are characterised by a relatively high personnel intensity – compared to large vessels – and thus have a less favourable cost structure. However, small vessels are necessary because […]
DüPro – Systematische Untersuchung von Düsenpropellern für die Binnenschifffahrt
Das abgeschlossene Projekt „Bestimmung des effektiven Propellerzustroms für die Binnenschifffahrt“ zeigt deutlich, dass sich die Betriebsbedingungen der Antriebsorgane an verschiedenen Hinterschiffen und Wassertiefen extrem unterscheiden. In der modernen Binnenschifffahrt kommen überwiegend gemantelte Propeller als Propulsionsorgan zum Einsatz.